Категории
Мы в соц.сетях Для мобильных устройств

ЭМУЛЯТОР КАТАЛИЗАТОРА - ОБМАНКА ЛЯМБДА

ЭМУЛЯТОР КАТАЛИЗАТОРА - ОБМАНКА ЛЯМБДА
Модель: ЭМУЛЯТОР КАТАЛИЗАТОРА - ОБМАНКА ЛЯМБДА
Наличие: Предзаказ
Цена: 4619.00 руб.
Без НДС: 4619.00 руб.
Количество:  
Итого: 4619.00 руб.
В заметки
В сравнения

ЭМУЛЯТОР КАТАЛИЗАТОРА - ОБМАНКА ЛЯМБДА

Заменитель катализатора

Эмулятор, устанавливаемый после замены катализатора (обманка лямбда-зонда), используется для обработки сигнала, который поступает от лямбда зонда. Это микропроцессорное устройство обеспечивает корректность работы системы управления двигателем в условиях, когда катализатор удален либо неисправен. На вход электронного блока управления (ЭБУ) подается преобразованный сигнал от обманки катализатора в таком виде, как от исправного каталитического нейтрализатора. Таким образом, ЭБУ считает, что автомобильный катализатор работает исправно и его замена больше не потребуется, на его место устанавливается корпус родного катализатора либо пламегаситель (стронгер).
Эмулятор катализатора (обманка лямбда-зонда) предназначен для работы с автомобилями, которые соответствуют экологическим нормам Евро - 3/4/5/6.

Предлагаемый нами эмулятор представляет собой устройство, полностью готовое к работе, и имеет залитый компаундом водонепроницаемый корпус.
Этот универсальный эмулятор лямбда-зонда подходит для всех типов автомобилей. При его покупке предоставляется гарантия на результат 2 года.

Почему эмулятор катализатора?
Эмулятор, предлагаемый нами, кроме замены катализатора по всем техническим параметрам, позволяет достичь следующих преимуществ:

  • Замена катализатора на эмулятор позволит навсегда решить проблему с каталитическим нейтрализатором, цена на который может быть выше 1000 евро, к тому же его замена требуется через каждые 100-150 тыс. км;
  • На автомобилях с нормами Евро 4 и выше качество приготовления топливной смесизависит от эффективности катализатора(производится коррекция топлива по задней лямбде). Поэтому максимально возможная экономичность достигается только с нашими эмуляторами;
  • замена катализатора на эмулятор повышает мощность автомобиля;
  • сигнал «Check Engine» больше не загорается, ошибка P0420 off никогда не появится так как двигатель работает в оптимальном режиме;
  • вам не потребуется приобретать дорогостоящий нейтрализатор и производить ремонт катализатора (замену). Данное электронное устройство поможет вам забыть об этой проблеме;
  • приобретая универсальный катализатор, вы рискуете потратить деньги впустую, ведь не факт, что данное устройство справится с поставленной перед ним задачей, особенно, если он предназначен для автомобиля последних годов выпуска. К тому же, эмулятор катализатора значительно дешевле универсального катализатора автомобильного;
  • эффективность работы. На некоторых автомобилях Лямбда-зонд 2 учавствует в процессе образования горюче-топливной смеси и влияет на её расход. При выходе из строя катализатора двигатель автоматически переводится в аварийный режим работы, вследствие чего повышается расход топлива до 15%. Удаление катализатора и установка эмулятора лямбда-зонда предотвращает подобные последствия;
  • гарантия на эмулятор 2 года;
  • адекватная цена при отличном качестве, что позволяет предоставлять гарантию 2 года. 

 Механическая обманка для второй лямбды (простака) иногда работает некорректно, поэтому переводит двигатель в аварийный режим работы. В противоположность этому, электронный эмулятор катализатора подает на ЭБУ преобразованный сигнал, который в точности советует сигналу при рабочем катализаторе, и двигатель будет работать в нормальном режиме при замене устройства. Мы позаботились о том, что бы эмуляторы работали абсолютно на всех автомобилях разбив их на несколько групп.
Для установки эмулятора катализатора (лямбда-зонда) нужно провести ряд несложных работ по удалению имеющегося катализатора и установить замену в виде микропроцессорного устройства (обманки).
На большинстве автомобилей, электронная обманка может заменить и задний лямбда зонд.

Подробно о возможностях эмулятора катализатора
Алгоритмы обработки сигналов современных автомобилей становятся все более требовательными. Поэтому наши эмуляторы способны эмулировать около двух десятков параметров. Вот некоторые из них:

  • Эффективность катализатора;
  • Внутренне сопротивление лямбда зонда (датчика кислорода) с его прогревом;
  • количество запасенного катализатором кислорода (в катализаторе происходит преобразование СО в СО2 для чего требуется дополнительная молекула кислорода);
  • косвенное управление подогревом лямбда зонда;
  • влияние на расход топлива (на современных автомобилях эффективность катализатора влияет на топливные коррекции BxS2);
  • эмуляция прогрева лямбда зонда и катализатора;
  • реакция на манипуляции педалью газа (на обеднение и обогащение);
  • возможность адаптации;
  • изменение показателя эффективности катализатора в зависимости от нагрузки и др.

Почему катализатор столь недолговечен?
Катализатор (каталитический нейтрализатор) - это устройство в выхлопной системе автомобиля, в корпусе которой находится мелкая сотовая конструкция, покрытая тонким платиноиридиевым сплавом, благодаря которой происходит окисление газов и дожег не догоревшего топлива.
Основной причиной, которая приводит к неисправности каталитического нейтрализатора в странах СНГ, является низкое качество бензина. Процесс горения низкокачественного бензина замедлен, поэтому топливовоздушная смесь в двигателе сгорает не вся, её остатки догорают непосредственно над поверхностью катализатора. Так как катализатор имеет сотовую структуру, со временем он забивается, и создается дополнительная преграда для выхода выхлопных газов, из-за чего уменьшается тяга двигателя.
Однако это не самое страшное. После остановки двигателя, одна из систем газораспределения в цилиндрах остается открытой и избыточное давление в системе не позволяет отработанным газам выйти наружу. Отработанные газы вместе с частицами керамики с катализатора возвращаются обратно в двигатель и оседают в камере сгорания и на поршне, смешиваясь с маслом. В результате чего формируется абразивная смесь, которая значительно ускоряет износ двигателя.
Поршень и цилиндр потеряют свои изначальные размеры, что приведет к снижению КПД, потери мощности, увеличению расхода горюче-смазочных материалов, а в дальнейшем и к окончательному выходу из строя вашего двигателя. Поэтому важно не дожидаться полного разрушения катализатора, и не затягивать с его заменой, а лучше и дешевле решить проблему сразу – поставив эмулятор катализатора и не доводить ситуацию до критической точки.

Мы разделили эмуляторы на несколько видов для того, что бы перекрыть все известные автомобили. Отличия эмуляторов во внутренних алгоритмах работы, в начинке и исполнении. Каждый эмулятор мы рекомендуем устанавливать на конкретные типы автомобилей, но это не значит, что он не будет работать на других автомобилях.
Таблица отличий между обманками лямбды - эмуляторами.

Эмулятор

Особенности

Тип лямбда зондов

Импеданс 
лямбды

SK-02

Герметичный, регуляторы под отвертку. Преимущественно для европейских автомобилей до 2007г. в.

Цирконий, сигнал 0 ... 1 В

Всегда низкий

SK-06

Герметичный, без регулировок. Преимещественно для, японских, корейских автомобилей до 2009г.

Цирконий, сигнал 0 ... 1 В

Всегда низкий

SK-07

Герметичный, 20 программ могут выбираться магнитом без нарушения герметичности. Индикатор на торце может отображать качество смеси и текущие настройки. Преимещественно для автомобилей с 2010г и автомобилей с плавающей массой на лямбде (например Jeep, Cadillac, Honda 3.5, Chrysler).

Цирконий, сигнал 0 ... 1 В

Формируется эмулятором

SK-08

Герметичный. Устанавливается на автомобили с неисправным задним датчиком и передним широкополосным датчиком кислорода LAF/ AFR или при проблемах с катализатором, связаных с ГБО. Имеет возможность выбора параметров магнитом без нарушения герметичности - 16 программ. Например устанавливается на автомобили Toyota, Lexus, Subaru, Yjnda, Suzuki, WV и другие с такими лямбдами.

Только передний B1S1 широкополосный LAF / AFR

Второй B1S2 Цирконий, сигнал 0 ... 1 В

Формируется эмулятором

 

Основные причины поломки катализатора:
1. Присадки в бензине;
2. Некачественное топливо;
3. Несбалансированная топливо-воздушная смесь (зачастую выход из строя лямбда-зонда);
4. Механическое повреждение катализатора;
5. Пропуски зажигания (некорректная работа системы зажигания);
6. Естественный износ катализатора (срок службы при нормальной эксплуатации - до 100 000 км).

Как определить износ катализатора?
Существуют три основные причины выхода из строя катализатора - потеря эффективности катализатора, разрушение и оплавление.
Для проверки на оплавление установите манометр на место кислородного датчика, и проведите замер давления в выхлопной системе. Если в разных режимах работы давление превышает 0,5 атм (Кг/см2) - каталитический нейтрализатор оплавлен.
Если показания лямбда зондов до и после катализатора совпадают, то это обозначает, что катализатор утратил свою эмиссионную способность (эффективность).
Эффективность катализатора можно проверить и другим способом. Прогрейте мотор (получасовая езда). После этого с помощью термо-пистолета (пирометра) проверьте температуру на шве сварки перед катализатором и после него, если температура за катализатором такая же или ниже, значит, катализатор неисправен.
В случае, когда внутри катализатора что-то тарахтит, нужно срочно принять меры. Иначе, осколки находящиеся внутри могут повредить двигатель.

Как катализатор заменить на эмулятор катализатора 


 
1. Снять катализатор;
2. Изъять его содержимое;
3. Вместо катализатора устанавливается пламегаситель (стронгер).  Если установить пустой корпус, то звук выхлопа будет громче;
4. Непосредственное подключение эмулятора катализатора (обманка лямбда-зонда) производится согласно схеме указанной на рисунке. Эмулятор подключается к лямбда зонду, находящемуся за катализатором. Питается эмулятор катализатора от цепи подогрева лямбда-зонда или от катушки зажигания через провод красного цвета (питание подается лишь при включенном зажигании);
5. В зависимости от типа вашего автомобиля минус питания подключается к массе или минусовому сигнальному проводу лямбда-зонда.

Все подробности установки и замены вы можете прочитать в инструкции.

Синий и желтый провод следует подключать в разрыв сигнального провода лямбды. На данном проводе напряжение находится в интервале от 0,1 до 1 В.

На этом процедура замены окончена.

Скачать инструкцию по подключению эмулятора катализатора SK-02

Скачать инструкцию по подключению эмулятора катализатора SK-07

Скачать инструкцию для эмулятора SK-06

 

Эмулятор — обманку можно устанавливать на такие автомобили:

Acura, Alfa, Romeo, Aro, Asia, Aston, Martin, Audi, Austin, Barkas, Baw, Bedford, Bentley, BMW, Brilliance, Bugatti, Buick, BYD, Cadillac, Chana, Changhe, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Dadi, Daewoo, DAF, (VDL), Daihatsu, DKW, Dodge, Dong, Feng, Eagle, FAW, Ferrari, Fiat, Ford, FSO, FUQI, Geely, Geo, GMC, Gonow, Great, Wall, Groz, Hafei, Honda, Huabei, Huanghai, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, JAC, Jaguar, Jeep, Jiangnan, Kia, Lamborghini, Lancia, Land, Rover, Landmark, Landwind, LDV, Lexus, Lifan, Lincoln, Maserati, Maybach, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MG, MINI, Mitsubishi, Mitsuoka, Morris, Nissan, Nysa, Oldsmobile, Opel, Peugeot, Plymouth, Polonez, Pontiac, Porsche, Proton, Renault, Retro, Rolls-Royce, Rover, Saab, Samand, Samsung, Saturn, SEAT, Shuanghuan, Skoda, SMA, Smart, SouEast, Spyker, SsangYong, Star, Subaru, Suzuki, Talbot, TATA, Tatra, Tianma, Toyota, Trabant, Vauxhall, Volkswagen, Volvo, Wanderer, Wartburg, Willys, Xin, kai, ВАЗ.

 

 

 

 

 

 

 

 

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Задать вопрос чат боту.